El mes passat vaig estar en una trucada amb un director d'emplaçament de Londres i em va demanar que el cités dos-cents metres de policies dormits. Si mai no heu escoltat a un contractista britànic dir-ho amb cara sincera, trigarà un segon a processar-se. No demanava seguretat privada. Només necessitava baixades de velocitat.
El terme ha estat rebotant al Regne Unit des de la dècada de 1970, tot i que la invenció real de la baixada de velocitat es remunta a un físic nord-americà anomenat Arthur Compton a la dècada de 1950. Els britànics li acaben de donar el millor sobrenom de la indústria. I sincerament, com a algú que es passa tot el dia mirant l'equip de seguretat del trànsit per a topsafetraffic.com, crec que el sobrenom és en realitat l'argument de negocis perfecte per a què importen aquestes coses.
Penseu-hi des d'una perspectiva de gestió immobiliària o pressupost municipal. Què fa un policia real en un pas de vianants ocupat o en una zona escolar? Es queda allà, fa un xiulet i obliga els conductors distrets a frenar. Però un policia real cobra un sou, fa pauses per al cafè i finalment se'n va a casa al final del seu torn.
Un policia adormit, en canvi, està carregat directament a l'asfalt. Funciona les vint-quatre hores del dia, els set dies de la setmana, sota la pluja gelada, i mai no demana una paga per hores extres. Per als administradors d'instal·lacions i els contractistes d'enginyeria de carreteres, és el guàrdia de seguretat de ROI més alt que podeu posar a la vostra nòmina. Obliga el compliment exclusivament a través de la física.
Però aquí hi ha el truc que molts de contractistes es perden quan intenten estalviar uns quants cèntims en una oferta. Si contractes un policia barat, tens mala seguretat. Si compres un reductor de velocitat barat fet de plàstic trencadís i de baix grau-, el teu policia adormit serà assassinat absolutament per un camió d'escombraries el primer dia.
He estat en llocs de treball on els cops pressupostaris es van trencar en trossos perquè no podien suportar el pes de l'eix d'una furgoneta de lliurament carregada. Quan això passa, no només perds el control del trànsit; et quedes amb metralles de plàstic afilades i cargols de metall exposats asseguts al teu aparcament. Aquesta és una responsabilitat massiva de punxada de pneumàtics que espera que passi.
Una solució legítima de calmar el trànsit ha d'estar feta de cautxú vulcanitzat-resistent. Quan un vehicle pesat roda per sobre, el cautxú s'ha de comprimir prou per absorbir aquesta energia cinètica en lloc de rebre un cop de força-rígida i contundent. I necessita un ancoratge seriós. No us creureu quantes vegades el nostre equip rep trucades d'emergència per substituir els cops buits que es van arrencar directament del formigó perquè el proveïdor anterior va utilitzar cargols de mida inferior.
La propera vegada que redacteu un pla de control de trànsit o reformeu un aparcament comercial, recordeu que bàsicament esteu contractant seguretat automatitzada. No contracteu l'home més barat del mercat només per marcar una casella de compliment.
Si necessiteu barres de velocitat de goma resistents-que sobrevisquin a l'hivern i mantinguin els vianants segurs, consulteu l'inventari a topsafetraffic.com. Tenim les especificacions d'enginyeria per assegurar-nos que els vostres policies dormits no surtin mai.
Quin és l'argot regional més estrany que has escoltat per a l'equip de seguretat del trànsit en un lloc de treball? Sé que els australians anomenen certs tipus de gepes de velocitat amples encreuaments de wombat, que és una història completament diferent.