Aquest extracte de la part 1 del Manual sobre dispositius uniformes de control de trànsit (MUTCD) cobreix el propòsit, l'aplicabilitat i els principis bàsics del manual. L'objectiu del MUTCD és establir estàndards nacionals uniformes per als dispositius de control de trànsit a totes les vies públiques per satisfer les necessitats dels diversos usuaris de la carretera. El text explica la necessitat de dispositius de control de trànsit uniformes, subratlla que el manual s'aplica a totes les instal·lacions obertes al viatge públic, independentment de la propietat o fonts de finançament, i exposa definicions, usuaris objectiu i principis d'ús dels dispositius de control de trànsit, així com la seva relació. a altres publicacions i normatives rellevants.
PART 1 GENERALITAT
CAPÍTOL 1A. GENERAL
Secció 1A.01 Finalitat del MUTCDSuport:
01 L'objectiu del MUTCD és establir criteris nacionals uniformes per a l'ús de dispositius de control de trànsit que responguin a les necessitats i expectatives dels usuaris de la via en tots els carrers, carreteres, instal·lacions per a vianants i bicicletes i carreteres obertes al trànsit públic.
02 Aquesta finalitat s'aconsegueix mitjançant els següents objectius:
A. Promoure la seguretat, la inclusió i la mobilitat de tots els usuaris de la xarxa viària;
B. Promoure l'eficiència mitjançant la creació d'una uniformitat nacional en el significat i l'aparença dels dispositius de control del trànsit;
C. Promoure la coherència nacional en l'ús, la instal·lació i el funcionament dels dispositius de control de trànsit; i
D. Proporcionar principis bàsics perquè els enginyers de trànsit els utilitzin en la presa de decisions sobre l'ús, la instal·lació, l'operació, el manteniment i la retirada dels dispositius de control de trànsit.
03 La uniformitat del significat dels dispositius de control del trànsit és vital per a la seva eficàcia. La uniformitat significa tractar de la mateixa manera situacions similars. La uniformitat dels dispositius simplifica la tasca de l'usuari de la carretera perquè facilita el reconeixement i la comprensió, reduint així el temps de percepció/reacció. Uniformity ajuda els usuaris de la carretera, els agents de la llei i els jutjats de trànsit donant a tothom la mateixa interpretació. Uniformity ajuda els funcionaris de la via pública a través de la fabricació, la instal·lació, el manteniment i l'eficiència de l'administració.
04 L'ús de dispositius de control de trànsit uniformes també requereix una aplicació uniforme i adequada.
05 L'aplicabilitat del MUTCD a les instal·lacions obertes al viatge públic és independent del tipus de propietat o jurisdicció (pública o privada) i de la font de finançament (federal, estatal, local o privada).
06 Aquest manual suposa que l'usuari del MUTCD té suficients coneixements laborals, formació i experiència professional i educació en els principis de l'enginyeria de trànsit. Es poden consultar altres recursos per entendre la base de les decisions que es prenen en les quals s'aplicarà l'estudi o el judici d'enginyeria.
Secció 1A.02 Dispositius de control de trànsit – Descripció generalSuport:
01 Tal com es defineix a la secció 1C.02 d'aquest manual, els dispositius de control de trànsit inclouen tots els senyals, senyals, marques, dispositius de canalització o altres dispositius que utilitzen colors, formes, símbols, paraules, sons i/o informació tàctil amb el propòsit principal. de comunicar un missatge normatiu, d'advertència o d'orientació als usuaris de la via en un carrer, una autopista, una instal·lació per a vianants, un carril bici, un camí o una calçada oberta al públic.
02 Els elements d'infraestructura que restringeixen les vies de circulació de l'usuari de la via o la velocitat dels vehicles, com ara illes, voreres, reductors de velocitat i altres superfícies de calçada elevada, no són dispositius de control del trànsit. Les tires de rebombori transversals o longitudinals tampoc són dispositius de control del trànsit. Els dispositius operatius associats a l'aplicació d'estratègies de control de trànsit com ara tanques, il·luminació de carreteres, barreres i atenuadors es mostren en aquest manual per contextualitzar-los, però el seu disseny, aplicació i ús no s'especifiquen ja que no són dispositius de control de trànsit.
03 Certs tipus de senyals i altres dispositius que no tenen cap finalitat de control del trànsit es col·loquen de vegades dins de l'emplaçament de la carretera per o amb el permís de l'organisme públic o el funcionari amb jurisdicció sobre el carrer o la carretera. Aquests senyals i altres dispositius no es consideren dispositius de control de trànsit i les disposicions relatives al seu disseny i ús no s'inclouen en aquest manual. Entre aquests signes i altres dispositius hi ha els següents:
A. Dispositius que tenen com a finalitat ajudar el personal de manteniment de les carreteres, com ara marcadors per guiar els operadors de màquines llevaneus, dispositius que identifiquin les ubicacions dels embornals i de les entrades de caiguda i dispositius que identifiquin amb precisió les ubicacions de les carreteres amb finalitats de manteniment o sega;
B. Dispositius el propòsit dels quals és ajudar al personal d'incendis o d'aplicació de la llei, com ara marcadors que identifiquen les ubicacions dels hidrants, rètols que identifiquin els límits del districte d'incendi o aigua, marques del paviment de mesura de velocitat, petits llums indicadors per ajudar en l'aplicació de les infraccions de la llum vermella i sistemes fotogràfics d'aplicació;
C. Dispositius el propòsit dels quals és ajudar el personal de les empreses de serveis públics i els contractistes d'autopistes, com ara marcadors que identifiquen les ubicacions subterrànies dels serveis públics;
D. Senyals que publiquen ordenances locals no de trànsit; i
E. Rètols que donen informació sobre la reunió de l'organització cívica.
Apartat 1A.03 Usuaris de la via objectiuSuport:
01 Els dispositius de control del trànsit poden estar dirigits als operadors de vehicles de motor, inclosos els sistemes d'automatització de la conducció, i als usuaris vulnerables de la carretera.
02 Els operadors de vehicles de motor destinats inclouen motoristes, operadors de transport públic, conductors de camions i motocicletes. Els usuaris objectiu també inclouen els usuaris vulnerables de la carretera, que tenen poca o cap protecció davant les forces d'impacte. Aquests usuaris es defineixen al títol 23, USC 148(a). Inclouen ciclistes i vianants, incloses les persones amb discapacitat. Els vianants amb discapacitat poden ser cecs o amb problemes de visió, amb limitacions de mobilitat o altres deficiències. La protecció dels usuaris vulnerables és una prioritat en aquest manual tal com s'indica a la Secció 11135 de la Llei d'Inversió i Ocupació en Infraestructures.
03 És probable que els operadors de vehicles de motor i els usuaris vulnerables de les carreteres estiguin presents a les carreteres on l'ús del sòl adjacent suggereix que els viatges podrien ser servits per diferents modes. L'aplicació de dispositius de control de trànsit en aquestes carreteres requereix una consideració acurada de les mesures per establir i dissenyar les velocitats adequades; separació de diversos usuaris en el temps i l'espai; millora de la connectivitat i l'accés per a vianants, ciclistes i usuaris de trànsit, fins i tot per a persones amb discapacitat; i implementació de contramesures de seguretat.
Secció 1A.04 Ús del MUTCDSuport:
01 Els principis dels dispositius de control de trànsit del MUTCD estan desenvolupats i utilitzats per persones degudament autoritzades i qualificades per dur a terme activitats de dispositius de control de trànsit.Estàndard:
02 Quan el contingut d'aquest manual requereix una decisió d'implementació, aquestes decisions les ha de prendre un enginyer, o una persona sota la supervisió d'un enginyer, que tingui els nivells d'experiència i coneixements adequats per prendre la decisió del dispositiu de control de trànsit. Aquestes decisions s'han de prendre utilitzant el judici d'enginyeria o l'estudi d'enginyeria, tal com exigeix la disposició MUTCD. Suport:
03 La secció 1C.02 conté definicions d'"estudi d'enginyeria" i "judici d'enginyeria". Orientació:
04 A l'hora de prendre decisions sobre els dispositius de control de trànsit, els individus haurien de tenir en compte els impactes de la decisió en els aspectes següents: seguretat i eficiència operativa (mobilitat) de tots els usuaris de la carretera en aquesta ubicació, ús efectiu dels recursos de l'agència, rendibilitat i aplicació i educació. aspectes dels dispositius de control de trànsit. Suport:
05 Al llarg d'aquest manual, els encapçalaments Estàndard, Orientació, Opció i Suport, els significats dels quals es defineixen a la Secció 1C.01, s'utilitzen per classificar la naturalesa del text que segueix. Les figures i taules, incloses les notes que s'hi inclouen, complementen el text i poden constituir un estàndard, una guia, una opció o un suport. L'usuari ha de fer referència al text adequat per classificar la naturalesa de la figura, taula o nota que hi conté. Orientació:
06 Excepte quan el text d'una secció d'aquest manual requereix o recomana un número específic, els números que es mostren a les imatges dels dispositius a les figures que especifiquen quantitats com ara temps, distàncies, límits de velocitat i pesos només s'han de considerar com a exemples. . Quan instal·leu qualsevol d'aquests dispositius, els números s'han d'alterar adequadament per adaptar-se a la situació específica.
07 De la mateixa manera, els noms de destinació, els números de ruta i els escuts de ruta estatal que es mostren a les imatges dels dispositius de les figures només s'han de considerar com a exemples. Quan instal·leu qualsevol d'aquests dispositius, els noms de destinació, els números de ruta i els escuts de ruta estatal s'han d'alterar adequadament per adaptar-se a la situació específica. Suport:
08 La informació continguda als paràgrafs 9 i 10 d'aquesta secció serà útil quan es faci referència a una part específica del text d'aquest manual.
09 Hi ha nou parts en aquest manual i cada part inclou un o més capítols. Cada capítol inclou una o més seccions. Les parts s'identifiquen mitjançant una identificació numèrica d'un sol dígit, com ara "Part 2 - Signes". Els capítols s'identifiquen amb el número de peça i una lletra, com ara "Capítol 2B - Signes reguladors". Les seccions s'identifiquen amb el número i la lletra del capítol seguits d'un punt decimal i d'un 2-número de xifres, com ara "Secció 2B.03 – Mida dels senyals reguladors". En alguns capítols, les seccions s'agrupen per temes en subcapítols sense numerar amb un encapçalament, com ara "Significar el dret de pas a les interseccions" (per a les seccions 2B.06 a 2B.20).
10 Cada secció inclou un o més paràgrafs. Els paràgrafs estan sagnats i s'identifiquen amb un número. Els paràgrafs es compten des de l'inici de cada secció sense tenir en compte els encapçalaments de text intervinguts (estàndard, orientació, opció o suport) o qualsevol text intervingut en figures o taules incrustades. Alguns paràgrafs tenen elements amb lletres o numerats. Com a exemple de com citar aquest manual, la frase "[no] menys de 40 peus més enllà de la línia de parada" que apareix a la secció 4D.08 d'aquest manual es farà referència per escrit com a "Secció 4D.08, par. 1, A.1", i es referiria verbalment com a "Article A.1 de l'apartat 1 de l'article 4D.08".
Secció 1A.05 Relació amb altres publicacions Norma:
01 En la mesura que s'incorporin per referència específica, les últimes edicions de les publicacions següents formaran part d'aquest manual: publicació "Standard Highway Signs" (FHWA) i "Especificacions de color per a materials de senyalització retroreflectiva i paviments" (apèndix de la subpart F de la part 655 del títol 23 del Codi de regulacions federals). Suport:
02 La publicació "Signalització d'autopista estàndard" inclou alfabets i símbols estàndard i fletxes per a senyals i marques de vorera.
03 El MUTCD no és un manual de disseny de carreteres, i els enginyers que busquen orientació sobre el disseny haurien de consultar les guies de disseny de carreteres adequades reconegudes per l'Administració Federal de Carreteres segons sigui necessari per a l'aplicació de disseny.
04 En aquest manual es fa referència a altres publicacions com a recursos útils, però no són normatives i no són legalment exigibles de manera independent.
Secció 1A.06 Codi uniforme de vehicles - Normes de la viaSuport:
01 El "Codi uniforme de vehicles" (UVC) és una de les publicacions a les quals es fa referència el MUTCD. La UVC conté un conjunt model de codis de vehicles de motor i lleis de trànsit per utilitzar-los a tot els Estats Units, la intenció del qual és promoure la uniformitat nacional en aquestes lleis. Les Regles de la Carretera contingudes a la UVC tenen la intenció de ser recomanacions que els Estats han d'adoptar en els seus estatuts estatals i no són legalment exigibles de manera independent. Orientació:
02 Les accions exigides als usuaris de la via per obeir els dispositius reglamentaris s'han d'especificar per llei estatal, o en els casos no contemplats per estatuts estatals, en ordenances o resolucions locals. Aquests estatuts, ordenances i resolucions haurien de ser coherents amb el "Codi uniforme de vehicles".
L'objectiu principal del Manual sobre dispositius uniformes de control de trànsit (MUTCD) és establir estàndards nacionals per als dispositius de control de trànsit per millorar la seguretat viària, l'eficiència i la coherència. A més, el manual especifica que les decisions dels dispositius de control de trànsit han de ser preses per enginyers qualificats o sota la seva supervisió. Les normes i directrius del manual s'han d'ajustar en funció de situacions específiques, i altres publicacions i regulacions, com ara el Codi uniforme de vehicles (UVC), poden servir com a referències suplementàries, però no són legalment exigibles de manera independent.