Des del primer cinturó de mà fins al control elèctric dels anys 50, des de l'ús del control per ordinador fins a la modernització de la monitorització de sincronització electrònica, els semàfors en el desenvolupament i la millora constantment científics i automatitzats constantment.
Llums de comandament de trànsit L'afroamericà Jared Morgan va ser inventat el 1923. Anteriorment, el trànsit ferroviari havia estat utilitzant la conversió automàtica de senyals de llum durant un temps. Però atès que el tren s'executa en una sola columna en un horari fix, i el tren no és fàcil d'aturar, el senyal utilitzat en el ferrocarril només és un comandament: Passar. Els semàfors de la carretera són diferents, i la responsabilitat consisteix principalment en dir-li al conductor del cotxe que aturi el vehicle.
Ningú al cotxe vol veure el senyal d'estacionament. James, un psicòleg de la Universitat d'Hawaii als Estats Units, assenyala que la gent té tendència a vincular els frens i l'aceleració a l'autoestima. Va dir: Quan el conductor va veure la llum groga, es va preparar secretament per a l'acceleració. Si la llum vermella s'il·lumina en aquest moment, produirà un sentiment de decepció immediatament. Va cridar a la intersecció "districte psicològic de Dongli". Si la seva teoria fos establerta, la regió hauria de pertànyer al Floyd (Supere go) en comptes de la categoria instintiva (ID) en la teoria de la psicologia.
Els nous semàfors poden fer fotos de les persones que corrien la llum vermella. El conductor delinqüent aviat rebrà un bitllet. Alguns semàfors també tenen la capacitat de controlar la velocitat dels vehicles.